國有大型鋼鐵企業(yè)攀鋼鋼鐵研究院和軌梁廠日前聯(lián)合研制成功中國第一套高質量的精密鋼軌超聲波探傷儀，填補了這一研究領域的國內空白。 據科學時報報道，鋼軌探傷是鐵路鋼軌生產企業(yè)為確保鋼軌出廠質量而采用探傷裝置，以檢查鋼軌內部有無缺陷的重要工序，是保證鐵路運輸安全的關鍵環(huán)節(jié)之一。中國現有的鋼軌探傷裝置與發(fā)達國家相比存在著明顯的差距，隨著鐵路提速和重載鋼軌的大量使用，迫切需要開發(fā)出多通道、多探頭、全斷面的超聲波檢測技術及裝置。 承擔精密鋼軌探傷儀研發(fā)任務的攀鋼鋼研院和軌梁廠課題組的研究人員，針對超聲波探傷儀及其自動控制系統(tǒng)、探頭和試塊以及機構穩(wěn)定性等多方面的研制難點，經過反復探索確定了創(chuàng)新性的研制技術路線和具體的研制方法。該裝置的主要特點是：一是采用自動化控制，鋼軌探傷盲區(qū)小于100毫米，經過加工線切割處理后，保證出廠前鋼軌的探傷盲區(qū)為零；二是多晶片探頭能夠對鋼軌背面的回波信號進行連續(xù)監(jiān)控，確保了探傷過程的可靠性；三是導向、測距、探頭起落架等機構保證了鋼軌探傷耦合良好，使鋼軌在探傷過程中的穩(wěn)定性達到技術要求；四是自動顯示探傷過程和記錄探傷結果；五是對鋼軌缺陷能自動報警并自動噴標，探傷速度達到每秒1米。 據報道，新型探傷裝置誕生后，一共進行了4萬多噸高質量鋼軌的試用檢驗，保證了中國第一條時速200公里客運專線（秦沈線）鋼軌生產的急需，通過了鐵道部專家組的驗收。有關專家評價，中國自行研制的高質量鋼軌超聲波探傷裝置技術路線先進，機械結構新穎，智能控制系統(tǒng)和儀器的可靠性以及主要技術指標均處于國內領先水平。