放上0.1克的砝碼，1米長、10余噸重的鐵臂就相應而動；接觸面積只有頭發(fā)絲粗細的支點，卻能承受15噸的重量。中船重工集團公司第七?四研究所研制出的50kNm扭矩標準裝置就是這么一架巨大而精巧的“天平”??它創(chuàng)造了超大量程扭矩標準裝置測量不確定度的世界最優(yōu)，繼2005年獲得國防科技進步一等獎之后，最近獲得了2006年度國家科技進步二等獎。

　　對飛機等大型機械系統(tǒng)而言，動力裝置像心臟，如果突然或者長期超負荷運轉，難免造成“心臟病”。扭矩儀就好像心率監(jiān)測表，能及時而精確地了解機械主動力系統(tǒng)的運轉狀況。正如時鐘需要經(jīng)常與國家授時中心的標準時校準一樣，扭矩儀也需要校準，才能為動力系統(tǒng)提供精確的“心率監(jiān)測”。扭矩標準裝置就承擔著這一重任。

　　精準，是扭矩標準裝置的第一要義。目前國外超大量程扭矩標準裝置的測量不確定度為0.1%，而七?四所卻將精度提高了一倍??達到了0.05%。為此，科研人員創(chuàng)造了三個“世界首次”：在世界上首次采用復合式力臂杠桿放大技術，即使放上一個0.1克的砝碼，裝置也能作出靈敏反應；在世界上首次采用平衡力直接作用于大地的力偶平衡方式，減少裝置變形，使計量更精確；在世界上首次在超大量程扭矩標準裝置中采用高強度、高硬度、高韌性的刀口支承，改變了傳統(tǒng)的液壓方式，提高了裝置的精準度。

　　該項目填補了我國超大量程扭矩標準裝置的空白，是目前亞洲量程最大、國際上超大量程扭矩標準裝置中測量不確定度最優(yōu)的裝置。據(jù)悉，科研人員正在進行更大量程的200kNm超大量程扭矩標準裝置的研發(fā)工作，預計2年后完成。