一邊是忙著搬運50公斤重的砝碼，一邊是技術人員在電梯上接感應器。兩臺電梯同時進行平衡系數檢測。20分鐘左右，用“電梯平衡系數智能測試儀”檢測的電梯，已經得出了一組不同載荷狀態(tài)下的平衡系數，而使用現行檢測方法的電梯，還在忙著往電梯轎廂內搬運砝碼。 這是8月底，在安徽省特種設備檢測院進行的“電梯平衡系數智能測試儀”鑒定會上出現的一幕。 電梯平衡系數是關系電梯安全、可靠、舒適、節(jié)能運行的一項重要參數，是《電梯檢驗規(guī)程》中電梯驗收檢驗中的必檢項目。這項檢測得出的數據如果達不到《電梯檢規(guī)》的要求，電梯驗收就不能通過。 長期以來，國內外都沒有用于電梯平衡系數的專用儀器，均采用在電梯轎廂內分次加載砝碼后，測量電梯轎廂上下運行時至對重水平交匯處，相應曳引電動機的電流值或電壓值的方法，進行檢測。這種方法十分繁瑣，耗時、費力，而且受主觀因素影響，操作時非常不便。僅此一個檢測項目，就要用掉近半天時間。檢驗人員還要將每個幾十公斤重的砝碼搬上搬下數噸，勞動強度極大。因此，電梯平衡系數檢測是一直困擾電梯檢驗機構的難題。 2003年，安徽省特種設備檢測院對涉及影響檢測質量，危及檢測人員安全和高勞動強度的檢測項目進行了研討，并將“電梯平衡系數智能檢測儀”納入了科技創(chuàng)新的項目中。 在國內外的信息檢索中，沒有發(fā)現任何類似的檢測儀器。在互聯網中，查到德國技術監(jiān)督協會TUV研制開發(fā)的電梯綜合檢測系統(tǒng)，雖然也可以檢測電梯平衡系數，但其說明書中明確告知：“此儀器對電梯平衡系數不是一種很精確的檢測”。于是，安徽省特種設備檢測院與一些科研機構聯手，展開了攻關。 在其后不到兩年的時間里，科研人員反復論證，在眾多的設計方案中篩選出最優(yōu)的方案。 今年4月底，為檢驗新研制出的“電梯平衡系數智能測試儀”的準確性，研制者委托具有電梯國家級檢驗資質的深圳市特種設備質量安全檢測所，進行了比對試驗：分別采用三種方法，對同一臺電梯的平衡系數進行檢測。試驗結果，使用“智能測試儀”得到的數值與采用《電梯檢規(guī)》中規(guī)定的電流法測得的數值極為接近，而使用德國電梯綜合檢測系統(tǒng)獲得的數值則與電流法相差4%。之后，在上海、安慶等地做的比對試驗中，得到的結論基本相同。 來自全國各地的專家們對“電梯平衡系數智能檢測儀”給予了極高的評價，認為它的設計新穎，操作簡便，測試效率很高，完全可以替代現行的轎廂加載的傳統(tǒng)測試方法，實現平衡系數的無載測試。儀器經過現場使用，重復性好，測試精度達到了現行法規(guī)和標準的要求。它的問世，是對電梯平衡系數檢測方法的一次改革和創(chuàng)新，其測試技術和方法達到國內外領先水平。 長期從事電梯檢測的技術人員介紹，“電梯平衡系數智能測試儀”只有兩公斤，體積很小，最適合現場檢測的需要。不僅如此，使用這臺儀器，對電梯安裝單位也是一個福音，在施工過程中，可隨時進行測試，對電梯進行調整，不需要安裝完成后再租用砝碼檢測，可以節(jié)省不少費用和大量的時間。無論對電梯檢驗機構還是安裝企業(yè)，都可大大提高工作效率。